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  我國企業(yè)內(nèi)部物流在發(fā)展的過程中遇到了很多問題，包括觀念上的，設(shè)施上的以及具體操作上的問題，理清企業(yè)內(nèi)部物流管理的整體狀況和存在的問題是完善內(nèi)部物流管理體系、提出相應(yīng)發(fā)展對(duì)策的必要前提。
  1、企業(yè)管理者對(duì)內(nèi)部物流的理念認(rèn)識(shí)不清
  一些企業(yè)管理層的觀點(diǎn)還處于物流的原始階段，即把物流簡(jiǎn)單認(rèn)定為產(chǎn)品的倉儲(chǔ)和配送，從而導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流的重點(diǎn)不僅停留在產(chǎn)品的倉儲(chǔ)和配送這些基本的環(huán)節(jié)。在那些以生產(chǎn)觀念為導(dǎo)向的企業(yè)中，企業(yè)內(nèi)部物流只是由過去的生產(chǎn)單位到倉庫領(lǐng)取物資轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪飨到y(tǒng)送貨上門，物流不僅作為一項(xiàng)服務(wù)項(xiàng)目而已[3]，并沒有很好的把物流融入到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)之中，也沒體現(xiàn)全產(chǎn)品鏈的物流管理理念。
  2、企業(yè)內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，人才不足
  隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，很多企業(yè)管理層對(duì)于物流方面的研究也剛剛開始，且大多還停留在摸著石頭過河的階段，·實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)不足，相關(guān)的專業(yè)技術(shù)和管理人才還相當(dāng)匱乏。很多企業(yè)內(nèi)部物流在裝備上一般僅有倉庫和運(yùn)輸車輛等基礎(chǔ)設(shè)施，在人才上更是缺乏專業(yè)技術(shù)人才[4]。因此，物流基礎(chǔ)設(shè)施的不完善、專業(yè)人才的匱乏是制約企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)建設(shè)的一項(xiàng)重要因素。
  3、企業(yè)內(nèi)部物流缺乏有效的信息管理系統(tǒng)
  現(xiàn)代化的企業(yè)內(nèi)部物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展。我國企業(yè)內(nèi)部物流的信息化整體水平偏低，信息化手段利用率不高，企業(yè)電子商務(wù)進(jìn)程緩慢。目前很多企業(yè)的物流信息管理工作仍沿用傳統(tǒng)的人工方式，填寫各種表格、憑證、賬冊(cè)、卡片和文件。這些傳統(tǒng)的物流操作模式不但影響了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效率，更重要的是會(huì)因?yàn)榇罅康娜斯ゅe(cuò)誤而給企業(yè)帶來巨大損失。

  4、企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展給環(huán)境帶來了負(fù)面影響
  雖然物流業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)很大，但與此同時(shí)也給城市環(huán)境帶來了負(fù)面影響。這種影響主要體現(xiàn)在物流作業(yè)的運(yùn)輸方面。運(yùn)輸過程中交通工具排放的大量廢氣以及不合理的配送路線導(dǎo)致的迂回運(yùn)輸是影響的主要方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，在世界范圍內(nèi)，交通部門的能源消耗占到全球石油消耗的一半，而物流業(yè)的運(yùn)作主要依靠運(yùn)輸，可見其能源消耗量和碳排放量之大。
  5、企業(yè)內(nèi)部物流資源有限，不能很好地發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
  企業(yè)內(nèi)部物流由于受企業(yè)規(guī)模和內(nèi)部物流定位的影響，往往只為本企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，因此本企業(yè)對(duì)物資的需求量決定了其內(nèi)部物流系統(tǒng)對(duì)于物資計(jì)劃量的制定。而單一企業(yè)的物資需求量較小，特別是對(duì)于中小型企業(yè)來說，企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)在集中采購時(shí)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)不能有效的發(fā)揮，因此就不能夠降低物資采購的成本。

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